人工頂管法施工是繼盾構施工之后發展起來的地下管道施工方法，早于6年美國北太平洋鐵路鋪設工程中應用，已有百年歷史。20世紀60年代在世界各國推廣應用；近20年，日本研究開發土壓平衡、水壓平衡人工頂管機等人工頂管機頭和工法。從50年代從北京、上海開始試用。1986年上海穿越黃浦江輸水鋼質管道，應用計算機控制，激光導向等技術，單向頂進距離1120m，頂進軸線精度：左右﹤±，上下﹤±50。1981年浙江鎮海穿越甬江管道，直徑2.6m，單向頂進581m，采用5只中繼環，上下左右偏差﹤10。頂進速度快：美國1980年，9.5小時頂進49m。頂進距離長：國外一次頂進距離1200m，1970年，德國漢堡下水道混凝土人工頂管，直徑為2.6m。創造混凝土人工頂管世界記錄：一次頂進距離為2050m，2001浙江嘉興污水人工頂管，鋼筋砼管直徑2m。創造鋼管人工頂管世界記錄：一次頂進距離為1743m，1997年上海黃浦江上游引水工程的長橋支線人工頂管，鋼管直徑3.5m。
人工頂管施工要求：
1、人工挖孔：場地平整、平整場地、清除雜物、夯打密實。樁位處地面標高應高出原地面30cm左右,場地四周開挖排
水溝，防止地表水流入孔內。
2、測量放樣：技術人員按照設計圖紙確定孔位，經檢查無誤后，用全站儀坐標定位，埋設十字護樁，十字護樁必須用砂漿或混凝士進行加固保護，以備開挖過程中對樁位進行檢驗。
3、樁孔開挖：開挖前對既有線路道床進行支擋防護，用三根中48鋼管樁打入路基,再用鋼板支護,擋住既有道床，以免道床流失影響道床穩定。采用從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎,挖土順序為先挖中間后挖周邊?？變韧诔龅耐敛捎锰嵘O備垂直運輸到地面，堆積到地點，防止污染環境。注意挖孔過程中，不要將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。
4、護壁施工：人工挖孔必須施作護壁，護壁采用鋼筋混凝土護壁,徑向厚度為1, 節混凝土護壁(原地面以下1m)徑向厚度為2,宜高出地面20-30cm,使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石吸其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位。每挖掘1.0m深時，即立模灌注混凝土護壁。兩節護壁之間留10~ 1空隙，以便混凝土的灌注施工。為加速混凝土的凝結，可摻入速凝劑。模板不需光滑平整,以利于與樁體混凝土的聯接。為了進一步提高柱身混凝土與護壁的粘結，也為了混凝土入模方便,護壁方式可采用喇叭錯臺狀護壁。護壁混凝士的施工，可采用鋼模板。鋼模板面板的厚度不得小于4,澆注混凝士時拆上節，支下節，自上而下周轉使用。模板間用U型卡聯接，上下設兩道6~ 8號槽鋼圈頂緊;鋼圈由兩半圓圈組成，用螺栓連接，不另設支撐，以便澆注混凝土和下節挖土操作。人工挖孔樁允許偏差和檢驗方法
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